Για επαγγελματική χρήση:
Τα πιο γνωστά παπιά της αγοράς πχ HONDA C50,ASTREA GRAND,SUPRA,DAYTONA DY,SPRINTER και πολλά άλλα,
φοράνε τον γνωστό κινητήρα τύπου Honda που δένεται στο πλαίσιο με 2 βίδες. Όσοι χρησιμοποιούν το όχημα τους για δουλειές,courier κτλ. και τους ενδιαφέρει κυρίως η αξιοπιστία, σε περίπτωση που δεν επισκευάζεται πλέον, επιλέγουν τα γνωστά μοτέρ LIFAN 110 είτε με μίζα είτε όχι ,τα οποία έχουν αποδείξει πολλάκις την αξιοπιστία τους. Αυτά συνιστούμε και στο mototrade όταν πρόκειται για τέτοια χρήση.
Για χόμπυ:
Υπάρχουν όμως και άλλοι αναβάτες που ενδιαφέρονται περισσότερο για την ιπποδύναμη και όταν δεν θέλουν να “πειράξουν” το γνήσιο κινητήρα τους, επιλέγουν τη λύση του καινούργιου μεγαλύτερου μοτέρ.
Καθώς ο τύπος του μοτέρ αυτού παγκοσμίως είναι πολύ διαδεδομένος, υπάρχουν πολλές λύσεις πλέον στην αγορά.
Στο mototrade έχουμε καταλήξει στα μοτέρ 140cc και 150cc με 2 βαλβίδες της μάρκας MONSTER τα οποία προτείνουμε πολλά χρόνια τώρα για πολλούς λόγους.
Αναλυτικότερα έχουμε δει τα εξής: Τα 4V είναι αρκετά ακριβότερα και έχουν επίσης ακριβότερα και πιο δυσεύρετα αντ/κά οπότε αυτό τα καθιστά ασύμφορα. Επίσης είδαμε ότι γενικά η τιμή αυτή δεν συμβαδίζει απόλυτα με την δύναμη, δηλ. είδαμε ότι δεν είναι αρκετά γρηγορότερα. Συνεπώς επικεντρωθήκαμε στα 2V ώστε να μπορούμε να κάνουμε το χόμπυ μας πιο προσιτό.
Το monster 140cc και 150cc CDI:
Τα 140cc είναι μία πολύ καλή περίπτωση γιατί είναι φτιαγμένα απλά σαν μεγαλύτερα 125 , δηλ. με CDI κεφαλή 27/23 βαλβίδων,56mm διαμέτρου πιστονιού, και με κάρτερ που μοιάζει περισσότερο στα κλασσικά παπιά. Όμως καθώς είναι φτιαγμένα εξαρχής ως 56,δίνεται η δυνατότητα σχετικά εύκολα να μεγαλώσουν περισσότερο, χωρίς προβλήματα με σκασμένες φλάντζες κτλ. όπως συμβαίνει στα απλά μοτέρ. Επίσης είναι εφοδιασμένα με συμπλέκτη και μεγαλύτερο καρμπυρατέρ παρέχοντας έτσι καλή λειτουργία χωρίς πειραματισμούς.
Η τιμή τους επίσης είναι εξαιρετικά χαμηλή σε σχέση με την απόδοση τους.
Το 150 cdi ,είναι σαν το 140 αλλά με μεγαλύτερη διαδρομή.
Το monster 150cc τύπου KSR:
Τα 150cc είναι επίσης εξαιρετική επιλογή. Η κεφαλή τους μοιάζει με τύπου KSR αλλά δεν είναι ίδια, καθώς η κλίση της εξαγωγής έχει φτιαχτεί έτσι ώστε να ταιριάζει η εξάτμιση που είχατε κι από πριν.(Τα kawasaki έχουν διαφορετική κλίση και σχεδίαση). Είναι 60mm διαμέτρου πιστονιού με προδιαγραφές για να μπορούν να γίνουν πολύ μεγαλύτερα. Επίσης διαθέτουν εκτός από συμπλέκτη, ΚΑΙ φίλτρο λαδιού, για μεγαλύτερη μακροζωία.
Και τα δύο έχουν κάποια κοινά ανταλλακτικά αλλά σε γενικές γραμμές το 150 είναι σχεδιασμένο για πολλά περισσότερα.
Προσοχή:
Στην αγορά θα βρείτε τέτοιους κινητήρες με πολλά ονόματα. Κάποιοι πελάτες εύκολα θα σκεφτούν ότι η διαφορά είναι μόνο το όνομα, οπότε το επόμενο κριτήριο τους είναι η τιμή.
Σας διαβεβαιώνουμε ότι δεν είναι έτσι. Πολλά από τα ανταλλακτικά τους ταιριάζουν όμως και πολλά άλλα είναι διαφορετικά όπως πχ το σασμάν. Επίσης όλα τους τα κομμάτια είναι ανώτερης ποιότητας. Πχ τα κάρτερ (όσοι έχουν ανοίξει πιθανόν θα έχουν ήδη προσέξει) δεν έχουν την ίδια εργοστασιακή στάμπα με τις άλλες μάρκες.
Καθώς όπως είπαμε πιο πάνω στο mototrade εισάγουμε τέτοια μοτέρ πολλά χρόνια, γνωρίζουμε τα προβλήματα αξιοπιστίας που είχαν κάποτε, και έχουμε παρατηρήσει τις βελτιώσεις που έχει κάνει ο κατασκευαστής και τα έφτασε στην σημερινή τους μορφή. Για παράδειγμα πλέον έχουν πιο χοντρό άξονα μανιβέλας, διαφορετικά γρανάζια εκκίνησης και άλλα. Μπορούμε να πούμε ότι από τα μεγάλα μοτέρ είναι τα πιο αξιόπιστα που υπάρχουν.
Ανταλλακτικά για μοτέρ monster:
Επίσης στο mototrade διαθέτουμε και ανταλλακτικά για αυτά τα μοτέρ ώστε να μπορείτε να το διατηρήσετε πάντα λειτουργικό.
Τα μοτέρ διατίθενται για χονδρική και λιανική πώληση. Όμως όπως σε ΟΛΟΥΣ τους κινητήρες που πωλούνται στην αγορά έτσι και σε αυτούς δεν υπάρχει εργοστασιακή εγγύηση, ειδικά σε αυτά που προβλέπονται για αγωνιστική χρήση, σε τι συνθήκες δούλεψαν.
Συνεπώς προσέξτε τις επιλογές σας! Εφόσον αποφασίσετε για τέτοιου είδους μοτέρ θυμηθείτε αυτό το άρθρο και κάντε την σίγουρη αγορά που δεν είναι άλλη από τα μοτέρ Monster.
Ευχαριστούμε που επιλέγετε το mototrade
